2011er Speed Triple 1050 KZH // die Blinker-Lösung

Gefahr erkannt, Gefahr gebannt... Mit den neuen K-MaxX LED-Blinkern TYP3 haben wir jetzt drei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: der Prototyp ist fertig, sieht sehr gut und stimmig aus und vor allem haben die e-geprüften Blinker einen StVZO-konformen Abstand von mehr als 180 Millimetern zu einander. Das kann sich sehen lassen.
Klasse!
[marcus 03.02.2012]

2011er Speed Triple 1050 // Kennzeichenhalter

Für die Speedy ab 2011 haben wir nun auch einen schicken Kennzeichen-Halter, beziehungsweise dessen Prototypen fertig. Handgedengelt, so wie es sich für ordentliches Handwerk gehört. Sieht sehr gut aus, vor allem bleibt der serienmäßige Spritzschutz erhalten. So sifft das Heck bei Regenfahrten nicht mehr zu als vorher… Der Halter an sich bleibt unser Standard-Teil aus 3mm Alu, schwarz eloxiert. Die Adaption, also die Verbindung zu den Anschraub-Punkten wird aus schwarzem VA und der Winkel einstellbar sein. Die Position ist gut, der Winkel passt auch und das Rad kann ganz einfedern, es bleibt genug Platz.

Ein kleines Problem gibt es aber noch: die Lösung für die Blinker gefällt mir nicht richtig. So wie auf den Bildern zu sehen ist es ja okay, allerdings nicht StVZO-Konform. Blinker bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung, und das ist die S3 ja, müssen einen Mindestabstand der Innenkanten der Lichtaustrittsflächen von 180mm haben. Haben die so natürlich nicht. Also bleibt wohl nur die Hängelösung unterhalb der Schalldämpfer…
Sehr schade!
[marcus 01.02.2012]

Triumph 1050 // Kettenschutz Vol.2

Hier also die Variante zwei, noch leichter und filigraner. Quasi ein "Hauch von Nichts", wie der Professor meint.
Vielen Dank für die Anregungen!
[marcus 31.01.2012]

Hochglanz

Heute Morgen kamen die ersten Musterstücke von unserem neuen Zulieferer, einem Galvanik-Betrieb aus dem Sauerland. Ich hatte Klemmböcke und XJR-Auspuffkappen bearbeiten lassen und vor lauter Spannung dem DPD-Mann das Paket förmlich aus den Händen gerissen. Meine Vorfreude war richtig, die Qualität des Chroms ist wirklich sehr gut. Insbesondere der -testweise- schwarzverchromte 32er Klemmbock-Satz wird sich demnächst mit den neuen FATTY32 mit verchromter Oberfläche gut machen, darauf wette ich.
Kann’s kaum erwarten…
[marcus 26.01.2012]

Unterwasser-Blinker

Manchmal kommen die unerwarteten Dinge ja gerne mal plötzlich und ganz ohne Vorankündigung. So auch die Frage eines Kunden ob unsere LED-Blinker denn auch wasserdicht seien…!?! Nun ja, ehrlich gesagt wusste ich auf diese Frage keine fundierte Antwort. Aber ich nehme Gelegenheiten ja gern beim Schopfe und bin ein Verfechter der „Versuch macht kluch“-Theorie, dementsprechend schnell war die Frage in einem fünfte-Klasse-Physik-Versuch beantwortet.
Das Ergebnis war also quasi eine Erleuchtung…
[marcus 23.01.2012]

Triumph 1050 // Kettenschutz

Lieber Spät als nie... Nun, aus aktuellem Anlass, oder besser gesagt, aufgrund der Nachfrage in letzter Zeit habe ich einen Kettenschutz für die Einarmschwingen der Triumph 1050er-Modelle entworfen. Jetzt ist er fertig, zwar noch als Prototyp, aber man sieht schon gut wo die Reise hingeht, sprich ob er gefällt oder nicht. Ich selbst find' ihn echt schick, zumal die beiden Schrauben der serienmäßigen Finne als einzige Befestigung dienen. Und weil sich der Radius des Kettenrades forzsetzt.
Passt an die 1050er-Modelle bis 2011.
[marcus 20.01.2012]

Der K-MaxX-Blog – ein Blick hinter dier Werkstatt-Tür

Wir bei K-MaxX machen Motorradzubehör. Aus Leidenschaft, weil wir das gerne, sehr gerne tun. Und weil wir das geil finden. Durch und durch. Von Herzen. Aber auch wir haben ja irgendwann mal angefangen, bei Null, mit dem sprichwörtlichen weißen Blatt Papier. Und ich, für meinen Teil, habe mich vorher immer gefragt, was denn da wohl hinter den Türen solcher Hersteller abgeht. Wie machen die das? Warum machen die das? Wie entsteht so ein Teil oder so ein Projekt-Bike dass sich späten in der einen oder anderen Motorrad-Zeitung wiederfindet und mir früher so oft das Wasser im Munde zusammen laufen ließ? Ich denke da spontan an den Aprilia RXV 550 Umbau vom hochverehrten Kollegen Werner Koch. Ein Hammer, der auch mal hinter einer Werkstatt-Tür entstanden ist. Oder die Teile von Ludo Lazareth und Roland Sands. Die sind aber nicht immer zu 100 Prozent nicht TÜV konform, genauer gesagt hierzulande nicht zulassungsfähig und eher ewas zum Hinstellen.

Wir von K-MaxX machen Motorradzubehör, bauen Bikes und setzen Ideen um. Nicht so spektakulär wie Sands oder Lazareth, anders.
Aber mit neuen Ideen, und es werden immer mehr.
Aus Recklinghausen, GERMANY.
Schau' mal rein…
[ marcus 19.01.2012]